7 月 1 日，造车新势力集中披露 6 月交付数据。零跑把新势力月度天花板抬到 9 万级，蝉联销冠；蔚来、小鹏双双站上 4 万关口；理想则交付 30895 台，同比 -14.8%、环比 -7.4%，成为头部里同环比均下滑的车企。此外，小米连续三个月稳在 3 万 +、极氪 35169 台同比翻倍、鸿蒙智行 50624 台，新势力 "3 万俱乐部 " 已经扩容到七家，头部品牌之间的竞争进一步升温。
零跑全球交付达 93376 台，同比增长 95%，再次刷新品牌单月交付纪录，断层领先其他新势力品牌。目前，零跑 ABCD 四大系列已经铺满 6 – 30 万价格带，通过性价比路线不断抢占主流市场份额。同时，海外市场也在不断推进，6 月出口 2.1 万台，上半年出口近 10 万，已经超过去年全年。以 100 万台的年度目标计算，零跑上半年累计交付约 35.65 万台，目标达成率约为 35.7% 。若要达成年度目标，下半年平均每月需交付约 10.7 万台，对公司的产能和市场需求提出了更高要求。
排第二的蔚来 40597 台，同比增长 62.9%，创下今年以来单月交付新高。多品牌战略进入协同释放期，蔚来主品牌 2.19 万台，同比增长 50.1%；乐道 1.17 万台，增长 83.5%；萤火虫 6946 台，增长 76.7%。今年上半年，蔚来累计交付 191123 台，同比增长 67.4%，成为"蔚小理"中增速最快的品牌。不过，尽管 6 月交付量创年内新高，但未达到市场此前预期的 42939 至 47939 台区间，也未能完全达成公司内部的二季度业绩指引。其年度目标为 45.64 – 48.9 万台，上半年达成率 41.9%。
仅次于蔚来的是小鹏，6 月交付 40126 台，同比增长 15.9%，这也是小鹏时隔 7 个月重返 4 万台。产品方面，SUV GX 单月交付 6739 辆，MPV X9 累计交付突破 6 万辆，刷新新势力纯电 MPV 交付纪录。产品布局方面，全新 MONA L03 将于 7 月 2 日开启预售，作为新的走量车型，有望带动其销量增长。今年上半年，小鹏累计交付 165977 台，全年目标为 55 – 60 万，达成率 30.2%，下半年月均得冲到 7 万 + 才够得着，压力比蔚来还大。
理想 6 月交付 30895 台，同比下降 14.8%。虽然单月交付规模低于蔚来和小鹏，但今年上半年，理想汽车累计交付 193472 辆，略高于蔚来，继续位居"蔚小理"销量首位。产品方面，理想纯电车型 i6 持续放量；6 月 23 日，全新 L8 正式发布；全新一代 L6 将于 7 月正式上市，进一步完善 SUV 产品矩阵。理想全年 48.76 万目标，上半年只完成 39.7%，剩下每月得干 4.9 万 + 台才能追上。
其他品牌方面，极氪 6 月交付 35169 台，同比增长 111%，是头部新势力里增速最快的，009/9X/8X 把客单价顶到 37 万，量价齐升。小米连续三个月稳 3 万 +，上半年累计 16.9 万。昊铂埃安双品牌 6 月终端销量达 33682 辆，同比增长 21%，连续多月实现同比正增长，上半年累计销量达 174938 辆，同比增长 15%。
鸿蒙智行交付 50624 台，环比增长 9.7%。2026 年上半年累计交付 24 万台，同比增长 18.6%。其中问界 M6，54 天交付突破 30000 台；尚界 Z7 系列，单月交付突破 10000 台；全新一代问界 M9，自 6 月 16 日开启规模交付，两周交付突破 8000 台。
从销量达成率来看，蔚来 41.9% 已是新势力最高，零跑 35.6%、理想 39.7%、小米 30.7%、小鹏 30.2%，无一过半。这意味着下半年月均交付得是上半年的 1.5 倍以上，随着 MONA LO3、新 L6 等新车的上市和放量，各品牌的销量有进一步提升的空间。
不过，下半年想要稳住身位并不容易。随着新能源车市场进入存量竞争，价格战 + 上游成本上涨双向挤压，行业利润率已经跌破制造业平均水平。根据行业数据，2026 年国内乘用车零售增速的预测已经从 2025 年的 +8% 调到 -2%，李斌甚至预警全行业要做好 " 国内零售同比跌 15% – 20%" 的准备。在这种态势下，下半年的竞争只会愈演愈烈。
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